2006年3月アーカイブ

なんだか，稚内にいないようなのでこっちに書いておく．

papu さんのサイトを，こっちのサーバに移動しました．
ついでに，メールもこっちに届く様になっています．

なので，めーる読む際は，こっちに ssh のセッションを張ってぽーとふぉわーでぃんぐして下さい．
いじょ．

最近，5気筒病に悩まされていた Seichan です．こんばんわ．

1週間程前に，突然1発お亡くなりになってしまいまして，ずっと症状が出るならわかるんですが，朝一で車出した時何かはなんとも無く，暫らく走らせていると再発してしまうという，たちの悪い状態が続いていました．

悲しいかな，5気筒病には慣れっこなので(今回で3回目)，パワトラかイグニッションコイル死んだかなぁ〜なんて考えたまま今日の日まで過ぎてしまいました．

今日(正確には昨日)，頑張って作業を行ったのです．今回の作業の流れは以下な感じで進みました．

エンジンのカバーを開けて，プラグまで全部はずす．

組みなおして様子を見る．

これでどうよ? とエンジンをかけ，家の周りを1週した所，早速5気筒病再発．全然駄目な感じ．
仕方が無いので，ブラシを買いにそのまま出かける．
帰ってきて，再度チャレンジ．

エンジンカバーを空け，プラグまではずす．

エンジンカバーをつけずに組みなおし．パワトラはビニールテープで適当に固定する．

今回の作業ポイントは，カバーを付けない．という点です．また再発した際にすぐにチェックが可能です．
ちなみに，チェック方法は，1つ1つコイルハーネスをはずして行き，回転が落ちない所が点火していないピストンと言う事になります．

この状態でまた軽く走らせる．すぐに5気筒病再発．
上記で説明したチェック方法にてチェック．今までの流れで3番が怪しいので一番最初に3番のハーネスをはずすも，回転が落ちる．

ん? 他の所か．と1つ１つはずして行った所，4番がビンゴ．なので，以下の作業を開始．

4番のコイルを，手持ちのコイルと入れ替え．

で，とりあえずコイルを換えてみた．これで暫らく様子を見ようと走らせる．
調子が良い．

すこぶる調子がいい．

「すす」を落とした事が要因だろう．アクセルを開けてもかぶらない．スムーズに加速する．

最高じゃん?

ほんとに17万キロオーバーのエンジンなのか?

と．こんな一日でした．